Santiago. – La calle Daniel Espinal fue reabierta al tránsito luego de permanecer cerrada durante varios meses por los trabajos de construcción del monorriel de Santiago.
La vía pasa sobre la estación 11, en el tramo soterrado del sistema de transporte, una solución diseñada para proteger el entorno del Monumento a los Héroes de la Restauración.
La reapertura representa un nuevo avance en la recuperación de esta zona céntrica, donde también comenzaron labores de acondicionamiento y embellecimiento en los espacios adyacentes al monumento. Entre los trabajos figura el asfaltado de los parqueos próximos a la emblemática estructura, que recibe a residentes y visitantes de Santiago.
Durante meses, el cierre de la calle Daniel Espinal obligó a conductores y peatones a utilizar rutas alternas, mientras los equipos trabajaban en la infraestructura subterránea del sistema ferroviario.
Con la vía habilitada, el tránsito comienza a normalizarse en el área, aunque el proyecto continúa en ejecución. La apariencia definitiva del entorno podrá apreciarse cuando concluyan las labores pendientes de paisajismo, asfaltado y adecuación urbana.
El túnel construido en esta zona forma parte de las medidas incorporadas al proyecto para preservar el Monumento a los Héroes de la Restauración, uno de los principales referentes históricos y arquitectónicos de Santiago. La intervención busca integrar la nueva infraestructura de transporte con un espacio de alto valor simbólico para la ciudad.
Avance de los trabajos
El director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (Fitram), Jhael Isa Tavárez, informó recientemente que el monorriel de Santiago registra un avance del 95 %, con las obras civiles prácticamente concluidas. Según lo previsto, el sistema entraría en funcionamiento en diciembre de este año.
Entre los trabajos civiles pendientes figuran el puente de Nibaje y la colocación de vigas en el área de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM).
De forma paralela, continúan las labores electromecánicas y ferroviarias para instalar y poner a prueba los componentes necesarios para la operación del sistema.
El proyecto contempla 13 kilómetros de viaducto y 14 estaciones, además de un patio-taller con 3.2 kilómetros de vías de servicio. También incluye dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje, así como el túnel tipo trinchera construido en la zona monumental.
El monorriel está diseñado para transportar hasta 200,000 pasajeros al día, con una capacidad de 20,000 por hora. Su recorrido conectará sectores desde Cienfuegos hasta Pekín.
