SANTO DOMINGO.- Las dificultades que los empresarios e industriales enfrentan a diario en el país con los sindicatos de transporte terrestre de carga no son ajenas al sector productor de cemento, resaltó este domingo la Asociación Dominicana de Productores de Cemento (ADOCEM).
Señaló que son frecuentes los conflictos entre los sindicatos de transporte terrestre de carga y las empresas, los cuales llegan a afectar tanto los costos de operación como el proceso de distribución y entrega del producto a sus clientes.
“En las últimas semanas se escenificaron situaciones en empresas diferentes del sector, en las que los miembros del sindicato vuelven a exigir una mayor asignación de cuotas de carga y a impedir que los clientes tengan acceso a las plantas a través de sus propias flotillas”, enfatizó Julissa Báez, directora ejecutiva de ADOCEM.
Agregó que esto es un claro ejemplo de coerción a la libre contratación y una franca violación a las leyes de nuestro país”.
Recordó que en República Dominicana las quejas por la forma como opera el transporte terrestre de carga son viejas y provienen de todos los lugares del país, violando la Constitución de la República y atentando contra el estado de derecho establecido.
“No obstante, en ADOCEM nos sentimos optimistas ya que, acorde a declaraciones ofrecidas por representantes del Estado, se está planificando tomar acciones para regular el transporte de carga y de pasajeros y solucionar este problema que constituye un duro golpe para la competitividad no sólo de la industria del cemento, sino de todo el sector productivo nacional”, apuntó Báez.
La Directora Ejecutiva de ADOCEM dijo que los clientes que cuentan con flota propia se ven a menudo afectados porque, bajo amenazas, las distintas organizaciones sindicales del transporte impiden la entrada libre a las instalaciones para retirar los productos, teniendo que, a la fuerza, concederles algunos viajes para poder ejercer libremente su comercio.
Indicó que las empresas miembros de Adocem cuentan con sus propias flotillas de vehículos de carga, y además contratan a los sindicatos de transporte de sus zonas de operaciones, pero se ven en la necesidad de “negociar” de tiempo en tiempo las cuotas que las empresas de manera voluntaria asignan.
