SANTIAGO.-El Consejo para el Desarrollo Estratégico de Santiago (CDES) y la Dirección de Tránsito y el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) del Ayuntamiento, anunciaron el inicio de las acciones para diseñar una gestión integral de la movilidad urbana de la zona metropolitana de Santiago, cuyo punto de partida serán los conteos mecánicos en líneas de barreras, la tasa de ocupación de automóviles, buses y taxis (urbanos, rurales e interurbanos), conchos y camiones, y el conteo clasificado en las principales intersecciones conflictivas de Santiago, datos que serán cruzados con un levantamiento de 2,500 encuestas en hogares del entorno de las principales vías de Santiago.
La iniciativa es auspiciada por la Dirección Internacional de Movilidad Urbana del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), quienes han contratado a la empresa consultora española IDOM, con experiencia exitosa en movilidad en más de 20 ciudades, quienes en conjunto con la firma de consultores locales Cajiao & Asociados, con más de 30 años de experiencia en movilidad, dirigirán las operaciones.
Tanto la Alcaldía como el CDES están haciendo las gestiones de lugar para que esta importante intervención esté culminada en los próximos 3 meses, de forma que se puedan conocer masivamente, y con una elevada participación comunitaria, las propuestas elaboradas como resultado de esta acción. Varios de los productos esperados, son: un Plan Estratégico de Espacios Públicos, una estrategia de movilidad en bicicleta, un modelo integral de transporte público, creación de puntos de desarrollo urbano orientados al transporte, así como un programa de vialidades y de seguridad vial sostenible.
Se conoce que la provincia y el municipio de Santiago acumulan más de 120 mil motocicletas, 6 mil conchos y 5 mil taxis, que son parte de un parque vehicular que ya supera los 250,000 vehículos. Todos estos factores generan diversos resultados adversos en la ciudad y en la calidad de vida de las personas, tales como: altas tasas de mortalidad por accidentes de tránsito, una de las más elevadas de América; pérdida de la eficiencia del tránsito; destrucción del asfalto de las vías por la circulación inadecuada de vehículos de carga por el centro de la ciudad; y ausencia de un verdadero sistema de transporte público. Esta iniciativa del BID, CDES y Ayuntamiento podrá generar mejoría concreta de estos significativos problemas, acciones que serán validadas por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTRAN), por las asociaciones empresariales, los sindicatos y asociaciones de transportistas y las federaciones de juntas de vecinos.
