Antes de conocer las causas del accidente del avión 737 MAX de Ethiopian Airlines, el fabricante estadounidense Boeing se apresura para encontrar una modificación para el sistema de estabilización de este modelo, que se sospecha podría estar implicado en dos accidentes en cinco meses.
Se espera que en unos diez días el constructor modifique el sistema MCAS, destinado a evitar la desestabilización del avión, señalado como el responsable del accidente de un 737 MAX 8 de Lion Air que dejó 189 muertos, indicaron el viernes dos fuentes próximas a la investigación.
Estas fuentes especificaron que aún se desconocen las causas del siniestro del domingo en Etiopía, en el que murieron 157 personas.
El análisis de las cajas negras del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines, comenzó este viernes en Francia, país al que Etiopía encargó la investigación para intentar descubrir las causas del siniestro.
El constructor estadounidense comenzó a trabajar en una solución para el sistema MCAS después del accidente de Lion Air, explicó a la AFP una de las fuentes. La modificación está cerca de finalizarse y solo se necesitarían dos horas por nave para introducirla.
Contactado por la AFP, Boeing rechazó comentar esta información.
Cajas negras muy dañadas
Boeing realizó una conferencia telefónica el jueves con tres aerolíneas que compraron algunas unidades del 737 MAX y les presentó la solución, dijo la segunda fuente. La empresa debería informar a otros clientes a principios de la próxima semana, precisó.
La delegación etíope encabezada por el jefe de la Oficina de Investigación de Accidentes del país llegó a la Oficina Francesa de Investigación y Análisis (BEA) para comenzar la investigación.
Por ahora no se ha filtrado nada sobre el contenido de las cajas negras, que quedaron dañadas tras el siniestro. Una de ellas, la FDR, contiene los parámetros de vuelo, y la otra, la CVR, las conversaciones y alarmas de la cabina.
La BEA ha dispuesto diez técnicos del centro. Los trabajos sobre la CVR podrían alargarse hasta el sábado, escribió en Twitter la BEA.
Etiopía pidió a Francia que se hiciera cargo del análisis ya que no dispone de un laboratorio para analizar estas cajas negras.
Fabricadas por la estadounidense L3 Technologies, las cajas negras contienen tecnología nueva.
La BEA difundió fotos de la caja FDR en las que se veía notablemente dañada, aunque estos dispositivos son conocidos por soportar fuertes impactos. Esto “no es un buen augurio para la integridad de los datos que contiene”, explicó un exresponsable de la BEA.
Si los datos que contienen las cajas están afectados, la agencia francesa podría pedir a su fabricante que los reconstruya total o parcialmente.
El organismo estadounidense encargado de la seguridad en los transportes (NTSB) mandó a tres investigadores a Francia para participar en las pesquisas, una práctica habitual puesto que el avión es del constructor estadounidense Boeing.
Boeing anunció el jueves la suspensión de las entregas de los aviones 737 MAX “hasta que se encuentre una solución”, pero descartó detener la producción de la aeronave, el modelo más vendido de la compañía.
“Break, break”
La Agencia estadounidense de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ordenó suspender todos los vuelos de las aeronaves 737 MAX 8 y MAX 9 hasta nuevo aviso. Washington justificó esta medida después de haber “nuevos datos” satelitales entregados por Canadá, en los que se muestran similitudes entre los dos accidentes de este modelo.
La medida se produjo después de que un número creciente de aerolíneas y países decidieran dejar en tierra esos modelos de avión o prohibirlos en su espacio aéreo, hasta que se asegure que no representan un problema de seguridad.
Según reveló el New York Times el jueves, el piloto del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines se encontró en una situación de emergencia inmediatamente después del despegue. Pidió con voz de “pánico” regresar cuando el avión comenzó a acelerar a una velocidad anormal.
“Break, break, solicito vuelta a casa”, dijo el comandante a los controladores del tráfico aéreo, según una persona que tuvo acceso al intercambio entre la tripulación y los controladores.
El término “break, break”, se utiliza para dar prioridad a un mensaje, lo que significa que la tripulación se enfrenta a una situación de emergencia que los pilotos no pueden manejar. “Solicita orientación para aterrizar”, agregó el comandante.
